城际铁路可由地方控股

　　资金压力下，各项铁路建设工程能否顺利推进？

　　5月15日，中国铁路建设投资公司的网站上公布了铁道部统计中心提供的今年1月~4月的铁路主要指标完成情况。数据显示，截至4月，全国铁路固定资产投资896亿元，同比减少48.3%；基建投资717亿元，同比减少54.1%。

　　对基建投资如此大规模缩小的问题，中铁隧道集团副总工程师王梦恕认为是部分资金还在流动中，没有到位。

　　业内人士表示，按照国务院的要求，今年铁路投资的方向仍是保在建项目。此外，蒙西至华中煤运通道等重要铁路线路将保开工。在投资规模上，全年可能会略超计划，但幅度不会太大。至于超出多少，则主要取决于地方资金的落实情况。

　　从《2012年铁路建设计划》来看，2012年铁路建设投资规模4060亿元，其中用于大中型项目4050亿元、小型项目10亿元。全年安排国家和合资铁路大中型项目249个，其中收尾销号项目63个；续建项目177个，包括哈大客运专线等15个客运专线在内的年内建成投产项目84个；开工项目9个。

　　此外，对宝兰客运专线等53个拟开工项目预留投资170亿元，根据勘察设计进度和各项目开工准备工作落实情况，适时安排开工。

　　“2012年，国家发改委新批复了以货运为主的9条线路，但因为资金问题，这些新批复的线路目前没有一条开工建设。”王梦恕说。上述业内人士也认为，如今铁道部的资金仅够勉强维持重点项目建设，因此有意将城际铁路建设放手交给地方。

　　此说法于近日得到了官方确认。据《人民铁道报》报道，5月14日，盛光祖在与河南省长郭庚茂会谈时表示，将通过项目股权置换的方式实现城际铁路地方控股，铁路部门提供专业技术和管理服务，鼓励支持地方政府和社会资本投资城际铁路、专用铁路和铁路支线建设。